中国春节假期前的传统货运热潮改善了集运市场的船舶利用率，并提振了班轮运营商对市场前景的信心。
在中国优化调整防疫政策后，本月美国线的货运量出现反弹，将船舶装载率推高至90%以上。
班轮数据提供商Linerlytica在一份报告中表示，尽管上周太平洋航线的舱位利用率有所回升，但仍然低于去年的平均水平。
该公司指出，中国防疫政策调整后，新冠感染人数增多，中国港口的作业效率受到影响。
过去一周，上海、宁波和青岛等中国港口的拥堵加剧，在中国港口锚地等待的集装箱船运力升高至85万TEU，为去年9月以来的最高水平。
Linerlytica同时表示，亚欧航线运价有望回升，预计在接下来的两次SCFI评估中，运价将出现反弹。
SCFI指数显示，过去几周欧洲航线运价企稳。但集运市场前景仍然面临挑战，特别是在大量船舶订单即将交付的情况下。
航运咨询公司Alphaliner称，班轮运营商已经在与造船厂谈判，将一些大型船舶的交付时间从今年推迟到明年。
据悉，目前地中海航运有许多大型集装箱船闲置在中国水域，预计该公司将把更多的超大型集装箱船交付时间推迟到2023年。
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