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德国北海集装箱船拥堵严重,欧洲贸易受威胁

时间:2022-07-11   访问量:74

由于北海地区的拥堵时间异常长,德国基尔世界经济研究所(Kiel Institute)的分析师担心,

严重拥堵、高昂的运输成本以及由此产生的供应链问题引发的问题,可能会削弱最新基尔贸易指标(Kiel Trade Indicator)报告中的积极数据。

 

根据分析师的分析,全球超过2%的运力在北海处于停滞状态。他们警告说,由于异常长时间的拥堵,这些船舶无法及时装卸货物,这可能会对未来的贸易结果造成影响。

 

根据基尔贸易指标的最新数据更新,6月份世界贸易较上月增长0.4%(经价格和季节性调整后)。然而,结果显示欧洲表现最弱,德国进口增长2.5%,但出口略有下降。

最新的基尔指数显示,欧洲整体出口略有下降,进口增幅也较小。相比之下,港口拥堵状况有所缓解的美国和中国,进出口均继续呈现强劲增长。

 

基尔贸易指标负责人Vincent Stamer表示:“目前还看不到集装箱航运拥堵结束的迹象。对于德国和欧洲来说,这主要影响到海外贸易,尤其是与亚洲的贸易。

例如消费电子产品、家具或纺织品都是从亚洲发货的。”

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作为对欧洲贸易具有潜在影响的一个指标,分析师强调,从亚洲到欧洲航线上的进口量大幅下降。

根据基尔指标的最新报告,“与正常情况下的预期相比,目前正在运输的集装箱船数量减少了20%以上。”

他们正在关注红海的交通状况,称红海是欧洲和亚洲之间最重要的贸易航线。Stamer表示,上一次出现如此大的差距是在两年前新冠疫情爆发之初。

 

Stamer表示:“一个决定性因素可能是,由于从中国到欧洲的航程为40天,上海封控的负面影响现在变得明显。

北海的集装箱船拥堵,以及新“一带一路”倡议对铁路运输日益重要的影响,也可能会减少红海的货运量。”

 

最新报告还强调,俄罗斯港口的货运量目前相当明显地表明,其正试图用亚洲货运量取代欧洲贸易。欧洲货物抵达的圣彼得堡港的货运量持续下滑。

其他两个最大的集装箱港口与亚洲贸易有更多的联系,并且正在某种程度上得到恢复。

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