各位跨境卖家可能早就察觉出近期的一些变化，
比如空运的费用一涨再涨，同品类的产品价格也在悄然下调，
这个局势发展带着一丝危险的气息，这意味着大部分卖家的运营成本在增加而利润却在减少。
这明显的改变源于前几天亚马逊取消ASIN发货限制，
（亚马逊取消ASIN发货限制：从2021年4月22开始，FBA产品将不再受ASIN级别的数量补货限制。
取而代之，将新增仓储类型级别的补货限制，从而为卖家管理货运提供更多的灵活性。
如卖家需查看您的库存限制和最大装运数量，
请登录卖家中心访问Inventory performance（库存绩效）或Shipping Queue（发货列表）。）
转而限制整个账号的补货数量。这对部分卖家产生一定的影响。
为了顺应亚马逊新政，卖家发空运的需求进一步提升，尽可能的去提高库存周转率。
也有为了快速获取库存容量，部分卖家也在利用降价的方式，来提高产品动销。
一位卖家称，已经看到竞争对手降价了。
这些竞争对手的打法也许是牺牲两个柜的利润，低价把同行挤走后，自己稳定后开始收利润，这样流量成本也降低了。
另有卖家发现，在亚马逊库存限制之后，明显感觉头部卖家在降价。
一位同行直接分享了自己成果：一天6万的业绩，3万都是清库存来的。
降价之外，还有一些卖家在加大广告的投入，试图提高产品销售量。
近期，有大少卖家发现，广告的成本明显更高了，转化率特别的低，推新品真的太难了。
库存更新后产生了一系列的连锁反应，于卖家而言，无形之下加快了经营亚马逊的节奏。
亚马逊库容更新真的有那么可怕吗？其实，对于稳扎稳打的卖家来说，也许是个好事。
一位老卖家提到，新政策明显是偏袒有运营能力，有备货能力的卖家，
对于新卖家来说可能非常不友好，做起来的难度增加了很多。
对于资本卖家来说，这种政策也许能延缓一些大佬的扩张速度，
留给我们更多的时间完善产品和团队。
结论：新规实行之后，原有的ASIN级别的补货限制消失，变成了总的数量限制，
亚马逊就是要大家往优势产品上多备货，不行的产品就放弃。
一位业内人士提到，亚马逊已经不是六七年前缺SKU的阶段了，
现在SKU过剩，很多类目同质化非常明显，这一定不是亚马逊希望看到的。
新政之下，卖家更需精细化运营，进一步优化SKU布局。
关于限制整个账号的补货数量，业内人士分享的应对措施包括提高产品开发能力、
提高头程空运比例、使用海外仓中转、清理冗余库存等几个方面。
在此建议每一位运营学习了解产品开发相关流程以及提升合理备货技能，强化综合运营能力。
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